12月8日凌晨，機投鎮，市民胡女士臥室中的冰箱離奇爆炸，四川省公安消防
總隊指出，如今冰箱的制冷劑主要使用異丁烷，一些不當操作使得異丁烷與空氣混
合成了易爆氣體，接觸到一點火花就會發生爆炸。
南寧優凱機電設備有限公司要說的是，柴油發電機組操作人員的一些誤操作也
會給發電機組帶來損害，下面我們南寧優凱就來說說幾種常見的誤操作
誤操作一、機油不足的情況下開啟柴油機
機油不足會使得各零部件的接觸摩擦沒有得到充分潤滑保護，柴油機運轉時這些零
部件的異常摩擦會磨損零部件。所以開啟機組前要認真檢查機油是否充足，防止由
于缺少機油而引發的拉缸或燒瓦故障
誤操作二、發電機組超載運作
柴油機超載運作過程中，活塞、連桿、缸套這些部件承受的熱負荷和機械負荷逐漸
加大，這時就很容易發生拉缸、燒瓦等故障，如果經常讓發電機組超載運作，還會
造成氣缸內氣缸墊燒損
誤操作三、柴油機熄火前猛轟油門
高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構
的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完
全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明
顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死
誤操作四、帶負荷停機或者突然卸除負荷后立刻停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成
氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。
另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動
時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、
空載運轉幾分鐘。
誤操作五、冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面
因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻
啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛
低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為
正常行駛。
誤操作六、長期怠速運轉
柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容
易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導致氣門和活塞環
卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規定，柴油機怠速運轉時間不
得超過15～20min。
誤操作七、發覺柴油機組溫度過高時突然加冷卻水
若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈
變化而產生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫
下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩
慢的注入冷卻水。
誤操作八、冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉
柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝
結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，
柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～
95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延
長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油
機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，
并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油
量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。
以上8點誤操作就是南寧優凱為您總結出來的，可以看到，這些誤操作影響著
發電機組的使用壽命，所以我們發電機組操作人員一定在實際操作過程中一定要
警惕，避免出現這樣的誤操作
